Painful Deceptions 2. Rész

Fájdalmas Megtévesztések második rész

Painful Deceptions, part two

Meyssan és sokan mások megpróbáltak rájönni, hol rejtőzhet a képen ilyen hatalmas repülőgép? Az egyetlen rejtőzködési hely a négyszögletes oszlop, de az oszlop nem elég nagy egy 757-es elrejtéséhez.

Meyssan and many others have tried to figure out where such a large plane could be hiding in this image. The only hiding place is the rectangular post, but the post is not large enough for a 757 to hide behind.

Nagyítsuk föl a jobb fölső sarkot. Ezek a videó képek rossz minőségűek, további nagyítása szemcsés képet ad. De a szemcsésség ellenére, látható bármi, ami egy Boeing 757-esre emlékeztetne?

Let's zoom in on that upper right corner. These video images are low-quality to begin with, so magnifying them will create grainy images. But despite the graininess, can you see anything that resembles a Boeing 757?

Eldönthetnék a kérdést, ha a hadsereg közzé tenné az egész videót az összes biztonsági kamerából. Miért nem teszik? Miért a titkolózás?

We could settle this issue if the military would release all video from all security cameras. So why don't they? Why the secrecy?

Figyelje meg az idő a videón helytelen. A hadsereg IRIG időkódot használ események azonosítására, így biztosan tudták pontosan, mikor repült bele a 77-es Járat a Pentagonba. Tehát miért mutatják a hamis időt?

Also notice that the time in the video is incorrect. The military uses IRIG time code to identify events, so they certainly know precisely when Flight 77 hit the Pentagon. So why provide a false time?

A hadsereg bejelentette, hogy nem tudják miért helytelen az idő? De tényleg nincs tudatában a hadseregünk, mi folyik a laktanyákban? Vagy azért rejtegetik az időkódot, mert ellentmond a hivatalos történetnek?

The military announced that they don't know why the time is incorrect. But is our military really unaware of what is going on at their headquarters? Or, are they hiding the time code because it contradicts the official story?

Mi van a tanúkkal, akik látták a 77-es Járatot?

What about the witnesses who saw Flight 77?

--videó klipp-

--video clip-

Semmi kétség? Ki ez az ember és mit látott valójában?

No doubt about it? Who is this guy and what did he really see?

Hogy lehet bárki biztos egy repülőgépben, ami közel 400 mérföldes óránkénti sebességgel repül?

How can anybody be certain about an aircraft flying close by at 400 mph?

Hogy került a 77-es Járat a Pentagonhoz?

How did Flight 77 get to the Pentagon?

Ez egy másik gyanús vonatkozása a támadásnak. A repülőgép Ohio közelében eltűnt a légi irányítók elől, ahogy a kérdőjel mutatja. A légi irányítók azonnal segítséget kértek.

This is another suspicious aspect of the attack. The plane vanished from air traffic controllers near Ohio, as shown by the question mark. Air-traffic controllers immediately called for help.

Kevesebb, mint egy órával később egy azonosítatlan kép jelent meg a radarernyőn a Pentagon közelében. Feltételezetten a 77-es Járat utazott Ohioból a Pentagonhoz, anélkül, hogy a légiirányítók észrevették volna a radar képernyőn a képét, pedig még keresték is.

Less than an hour later an unidentified blip appears on the radar screen near the Pentagon. Supposedly, Flight 77 traveled all the way from Ohio to the Pentagon without any of the air traffic controllers noticing its blip on the radar screen, even though they were looking for it.

A Légierő sem vette észre a gépet, habár a Pentagon tiltott zóna a repülőgépeknek.

The Air Force did not notice this plane either, even though the Pentagon is off limits to aircraft.

Ha egy olyan nagy repülőgép, mint a 757-es több száz mérföldet repülhet keresztül az Amerikai légtéren anélkül, hogy bárki észrevenné, mire jó a légvédelmi rendszerünk és a légiirányító rendszerünk? És fontolja meg, három másik repülőgép is eltévedt. És gondoljon bele a gépek korlátozott területre repültek be.

If an aircraft as large as a 757 can travel hundreds of miles thru American airspace without anybody noticing, what good is our air defense system and our air traffic control system? And consider that three other airplanes were also wandering around. Then consider that the planes entered restricted airspace.

Egy csoportnyi ember légierő nélkül kereskedelmi gépeket küldhet Amerikába anélkül, hogy bárki észrevenné, és bombát dobhat ránk, vagy belerepülhet a Pentagonba, irodaépületekbe, és katonai bázisokba.

A group of people without any military force could send commercial airplanes into America without anybody noticing, and then they could drop bombs on us, or crash the planes into the Pentagon, office buildings, and military bases.

Amíg nem reális, emberektől elvárni, hogy odafigyeljenek unalmas radar képernyőkre, miután rájöttek, hogy a 77-es Járat eltűnt, az ő radarjukkal kellett volna lokalizálni. Volt majdnem egy órájuk, hogy megtalálják. A Légierő radarján fel kellett volna tűnnie.

While it is unrealistic to expect people to pay attention to these boring radar screens, after they realized that Flight 77 disappeared, they should have been able to locate it with their radar. They had nearly an hour to find it. It should also have shown up on Air Force radar.

Továbbá, hogy tudták a terroristák megtalálni a World Trade Centert és a Pentagont a légiirányítók segítsége nélkül?

Furthermore, how could the terrorists find the World Trade Center and the Pentagon without assistance from the air traffic controllers?

Ez a pilótafülkéje a 757-esnek. Honnan tudták merre repüljenek? Térképet és iránytűt használhattak? Hogy láthattak a felhők alá?

This is the cockpit of a 757. How would they know where to fly? Would they use a compass and a map? How would they see below the clouds?

A repülőiskolák szerint egyik gépeltérítő sem volt jó pilóta.

None of the hijackers were good pilots, according to the flight schools.

Akit a Pentagonba repüléssel vádoltak meg, az Arizónai Repülő Iskolában a tanfolyamon megbukott, de tovább fizetett a képzésért. A New York Times idézi az egyik alkalmazottat:

The person accused of flying into the Pentagon was failing his courses at the Arizona Flight School, but he continued to pay for training anyway. The New York Times quotes one employee:

"Nem érdekelte a tény, hogy nem ment át a vizsgán,"

"He didn't care about the fact that he couldn't get through the course,"

És mi van ezzel a megjegyzéssel:

And how about this remark:

"A mai napig ámulok, hogy bele tudott repülni a Pentagonba. Egyáltalán nem tudott repülni."

"I'm still to this day amazed that he could have flown into the Pentagon. He could not fly at all."

A terrorsiták ismeretlen emberektől kaptak pénzügyi segítséget. De miért nem érdekelte azokat a misztikus embereket, hogy ezek a terroristák megbuknak pilótaként? Tényleg pilótákká akarták képezni őket a pénzügyi támogatóik? Vagy csak azt akarták, hogy a terroristák pilótaengedélyt kapjanak?

The terrorists received financial support from unknown people. But why would those mystery people not care that these terrorists were failing as pilots? Were the financial supporters really trying to train pilots? Or did they merely want the terrorists to obtain pilot's licenses?

Russ Wittenberg Kapitány a Légierő, Pan Am, és az United Airlines pilótája volt. 757 és 767-es repülőgépekkel is repült, amiket eltérítettek Szeptember 11.-én, így tudja mennyi gyakorlat kellett azon repülőgépek irányításához. Ő egyike azoknak a pilótáknak, akik kételkednek benne, hogy a terroristák olyan kis célpontokra tudták pontosan vezetni a gépeket.

Captain Russ Wittenberg was a pilot for the Air Force, Pan Am, and United Airlines. He flew both the 757 and the 767 airplanes that were hijacked on September 11th, so he knows how much practice is needed to fly those planes. He is one of several pilots who doubt the terrorists could have flown those planes so accurately into small targets.

Abban is kételkedik, hogy a pilóták feladnák a pilótafülkét néhány borotvapengével felszerelt fickónak, mert így mindenki veszélybe kerülne nemcsak néhány túsz. Legalább elvárta volna a pilótáktól, hogy segélykérő jelzést küldjenek.

He also doubts that the pilots would give up the cockpit to a couple guys with razor blades since that would put everybody in danger, not just a couple of hostages. He would at least expect the pilots to send a distress signal.

A kormányunk könnyűnek tünteti föl egy repülőgép eltérítését és nekivezetését kis objektumoknak, de sok pilóta és repülőiskolai oktató nehezen hihetőnek tartja a helyzetet. Amikor ilyen ellentmodásokkal találjuk szembe magunkat, nem kéne legalább vizsgálatot folytatnunk, mi történt ezekben a repülőiskolákban?

Our government makes it appear easy to hijack airplanes and fly them into small targets, but many pilots and flight school instructors find the situation difficult to believe. When faced with such contradictions, shouldn't we at least conduct an investigation into what happened at these flight schools?

A repülő oktatást még gyanúsabbá téve, Daniel Hopsicker megmutatta, hogy a Venicei, (Florida) repülőiskolának van kapcsolata a CIA-val, és egy Holland bűnöző működtette.

To make the flight training more suspicious, Daniel Hopsicker shows that the flight school in Venice, Florida had connections to the CIA, and was operated by a criminal from Holland.

A CIA segített a terroristáknak megtanulni repülni?

Did the CIA help the terrorists learn to fly?

Vagy a repülőórák csak azért voltak, hogy azt higgyük, ők képesek repülőgépet vezetni?

Or were the flight lessons merely to fool us into believing they were capable of flying?

Hogy még nevetségesebb legyen a szituáció, néhány gépeltérítő életben van a Közel Keleten. Honnan szedte az FBI ezeket a neveket? És az FBI nem ellenőrzi a neveket, mielőtt föltenné a legjobban körözöttek listájára?

To make the situation more ridiculous, a few hijackers are alive in the Middle east. Where did the FBI get these names? And doesn't the FBI verify names before putting them on the most-wanted list?

Hogy használhatunk ilyen hanyag vizsgálatot egy háború igazolására?

How can we use such a sloppy investigation to justify a war?

Most fontoljuk meg milyen kockázatos a pilótának megközelítenie a Pentagont.

Let's now consider the pilot's risky approach to the Pentagon.

A Pentagont magas épületek, fák, és autópályák veszik körül. Bolond lenne az a terrorista, aki csak néhány centiméterrel repül a föld felett. Legjobb lenne néhány száz láb magasan fenn maradni a levegőben, és utána zuhanórepülésben rá a Pentagonra. De a terroristák úgy döntöttek, hogy alacsonyan a föld felett repülnek. A narancssárga nyíl mutatja az irányt, ahonnan repültek mielőtt becsapódtak.

The Pentagon is surrounded by tall buildings, trees, and highways. It would be foolish for the terrorist to fly only inches above the ground. It would be best to remain a few hundred feet above the ground, and then dive into the Pentagon. However, the terrorist decided to fly along the ground. The orange arrow shows the direction he was flying when he crashed.

Ez a fénykép könnyen elképzelhetővé teszi, hogy a legbiztosabb módja repülőgépet vezetni a Pentagonba, ha magasról ereszkedik zuhanórepülésben és az öt gyűrűnek a közepét célozza meg.

This photo makes it easier to realize that the safest way to crash into the Pentagon is to dive into it while aiming for the center of the five rings.

De a terrorsita úgy döntött, hogy alacsonyan a föld mentén repül és a helikopter leszállóhoz közel csapódik az épületbe. A probléma ezzel a kimondott területtel az, hogy a repülőgép másik irányból jött, így 270 fokot el kellett fordulnia, hogy a Pentagon azon részébe csapódjon. Könnyebb lett volna neki Donald Rumsfeld irodáját eltalálni.

However, the terrorist decided to fly along the ground and crash into the building near the helicopter landing pad. The problem with hitting this particular area was that his plane was coming from another direction so he had to make a 270 degree turn in order to hit that side of the Pentagon. It would have been easier for him to hit Donald Rumsfeld's office.

A kockázatos, akrobatikus manőver ezzel a repülőgéppel eléggé meggyőző, hogy nem ember irányította. Még abban is kételkedek, hogy a Légierő legjobb pilótája el tudna vezetni egy 757-est néhány centiméterrel az akadályok fölött, és 400 mérföld per órás sebességgel.

The risky, acrobatic maneuvers of this airplane is enough to convince me that no human was in control of it. I doubt that even the best Air Force pilot could fly a 757 a few inches above obstacles, and at 400 mph.

A 77-es Járat kicsinek tűnik ezen a számítógépes szimuláción, mert a Pentagon a legnagyobb irodaépület a világon. Több mint 20000 ember dolgozik ott. Sok városban nem laknak annyian, mint ebben az épületben dolgoznak. Az emberek nagy koncentrációja azt jelenti, hogy egy becsapódó repülőgép emberek ezreit ölné meg. Milyen véletlen egybeesés, hogy a terroristák azt a részét választották, amely felújítás miatt majdnem teljesen üres volt. Ha a terroristák más részét választották volna a Pentagonnak, emberek ezrei halhattak volna meg.

Flight 77 looks tiny in this computer simulation because the Pentagon is the largest office building in the world. More than 20,000 people work there. Many cities do not have as many people as this building. The high concentration of people means that crashing an airplane into the Pentagon could kill thousands of people. What a coincidence that the terrorist hit the only portion of the building that was almost completely empty because it was being renovated. If the terrorist crashed into any other area of the Pentagon, thousands of people may have died.

Továbbá a felújítás egyik célja az ablakok és falak megerősítése, hogy jobban ellenálljon egy támadásnak.

Furthermore, one of the purposes of the renovation was to increase the strength of the windows and walls to make them better able to withstand an attack.

Összegezve ezt, a pilóta hatalmas kockázatot vállalt, azzal hogy néhány centiméterrel a föld felett repült 400 m.p.h sebességgel, és a Pentagon legerősebb részét választotta, ahol a legkevesebb ember tartózkodik.

To summarize this, the pilot took a tremendous risk by flying only inches above the ground at 400 m.p.h, and then he hit the strongest part of the Pentagon with the fewest number of people in it.

Bámulatos véletlen egybeesés!

An amazing coincidence!

Az űrrepülőgép 40 mérfölddel Texas fölött darabokra tört talán 12,000 mph sebességnél. Az űrrepülőgép és az űrhajósok maradványai több száz négyzetmérföldes területen szóródtak szét. Összehasonlításként a 77-es Járat utasai és a gép darabjai kis helyre korlátozódtak, de hol vannak a maradványok?

The shuttle shattered 40 miles above Texas while traveling perhaps 12,000 mph. Pieces of the shuttle and the astronauts were found over hundreds of square miles. By comparison, the passengers and debris from Flight 77 were confined to a very tiny area, but where are the pieces?

Csak 7 űrhajós volt, de a testrészeiket megtalálták. A 77-es Járaton 64 ember volt, de semmi jele a holttestüknek, sem a vérüknek.

There were only 7 astronauts, but pieces of their bodies were found. There were 64 people on Flight 77, but there is no sign of their bodies, or even their blood.

Ez a terület a gyűrűk közötti folyosó. Nincs semmi a törmelékben, ami a 77-es Járat vagy a poggyászok darabjaira utalna.

This area is the corridor between rings. There is nothing in this rubble that looks like Flight 77, or pieces of luggage.

Ezt a lyukat feltehetően a 77-es Járat okozta, de a törmelékben semmi nincs, ami alátámasztaná ezt az elméletet.

This hole was supposedly created by Flight 77, but nothing in the rubble would support such a theory.

Még egy fénykép az építőanyagokról és az irodabútorokról, nem a repülőgép darabjai.

Another photo of building materials and office furniture, not pieces of airplane.

Bemenve az irodákba, az egyetlen törmelék, amit találunk az építkezési anyag.

Going inside the offices, the only rubble we find is of construction material.

Csak néhány fénykép mutat repülőgépből származó hulladékot. Például ez feltehetően a 77-es Járat külső lemezborításának egy darabja. De ez a fém túl vékonynak tűnik olyan hatalmas repülőgéphez.

There are only a few photos that show scraps that appear to be from an airplane. For example, this is supposedly a piece of the skin of Flight 77. However, this metal seems too thin to belong to such a large airplane.

Ezek a repülőgépek 155 láb hosszúak, és 60 tonna súlyúak üresen.

These planes are 155 ft. long, and 60 tons when empty.